ارائه ی مدل خستگی سرباره کوره آهن در مخلوط های گرم آسفالتی

thesis
abstract

ترک های خستگی یکی از مهمترین خرابی های روسازی آسفالتی می باشد که به دلیل افزایش بارو ترافیک در جاده های ارتباطی بوجود می آید. سرباره ی کارخانجات آهن می تواند به عنوان تقویت کننده در روسازی های آسفالتی تا حد زیادی در افزایش طول عمر روسازی و جلوگیری از ترک های زودرس موثر باشند.این مطالعه به ارائه مدلی برای خستگی سرباره های کنورتور در تیرچه های آسفالتی به ابعاد50*63*381 میلی متر می پردازد.برای ارائه ی مدل خستگی سرباره ، سرباره را به طرق مختلف جایگزین مصالح سنگی آهکی نمودیم بطوریکه یک بار جایگزین درشت دانه بار دیگر جایگزین ریز دانه و در انتها جایگزین کلیه مصالح سنگی(یک بار 25 درصد ، یک بار نصف، یک بار 75 درصد و بار دیگرتمام سنگدانه) گردید. و پس از انجام آزمایشات مارشال و تعیین درصد قیر بهینه ، آزمایشات مقاومت مارشال ،کشش غیرمستقیم ، مدول برجهندگی و خستگی در درصد قیر بهینه بر روی نمونه ها انجام شد. در نهایت با استفاده از نرم افزار spss19 مدل خستگی در سه حالت درشت دانه ،ریز دانه و کل مصالح ارائه گردید. آزمایش خستگی بااستفاده از آزمایش تیرخمشی با بارگذاری 4نقطه ای در حالت کرنش ثابت باموج نیمه سینوسی،بدون استراحت و فرکانسhz10 در سطح کرنش600 میکرواسترین انجام شد.پایان عمر خستگی نمونه ها،کاهش سختی به میزان 50% سختی اولیه تعریف گردید

First 15 pages

Signup for downloading 15 first pages

Already have an account?login

similar resources

حساسیت رطوبتی مخلوط آسفالتی حاوی سرباره ی کوره ی قوس الکتریکی

سالیانه مقادیر قابل توجهی سرباره ی صنایع فولاد به عنوان محصول فرعی در ایران تولید می شود، که به دلیل زیادبودن حجم اشغال شده توسط این مواد زائد در کشور، مسائل محیط زیستی جدی ایجاد شده است. هدف از این پژوهش بررسی امکان استفاده از سرباره ی کوره ی قوس الکتریکی e a f پانویس{e l e c t r i c a r c f u r n a c e} در مخلوط آسفالتی جهت کاهش پدیده ی عریان شدگی در آسفالت است. در این پژوهش، ابتدا مشخصات فیز...

full text

بررسی عملکرد بلندمدت مخلوط‌های آسفالتی گرم حاوی سرباره فولاد کوره قوس الکتریکی

با توجه به اصل توسعه‌ی پایدار و نگرانی‌های زیست‌محیطی ناشی از آلودگی هوا و همچنین گسترش روزافزون پروژه‌های عمرانی و محدود بودن معادن سنگی، کاهش دمای ساخت مخلوط‌های آسفالتی و استفاده از مصالح جانبی به عنوان جایگزین مصالح سنگی امری اجتناب‌ناپذیر می‌باشد. در این پژوهش، عملکرد بلندمدت مخلوط‌های آسفالتی گرم حاوی سرباره فولاد مورد بررسی قرار گرفته است. از سنگدانه‌های آهکی و سرباره‌ی فولاد کوره‌ی قوس ...

full text

بررسی تأثیر پیرشدگی آزمایشگاهی دراز مدت بر رفتار خستگی مخلوطهای آسفالتی حاوی سرباره های قوس الکتریک و کوره اکسیژنی

استفاده از تولیدات جانبی و دورریز در صنایع تولید آهن و فولاد (شامل انواع سرباره)، در روسازی راهها جهت جلوگیری از تداوم تأمین حجم زیاد مصالح سنگی مورد نیاز از کوهها یا بستر رودخانه ها، از اهمیت ویژه ای برخورداراست. تحقیقات گذشته نشان داده است که سرباره فولاد می تواند به عنوان جایگزین مصالح سنگی در روسازی راهها استفاده و سبب بهبود برخی خصوصیات مکانیکی مخلوطهای آسفالتی شود. با این وجود، رفتار و عم...

full text

طراحی و تولید مخلوط های بتن آسفالتی گرم سرباره ای

مصرف بالای انرژی و افزایش نگرانی های زیست محیطی در روش سنتی تولید آسفالت به نام مخلوط آسفالتی داغ (hma) در کنار قواعد زیست محیطی سخت منجر به ابداع تکنولوژی جدید تولید آسفالت به نام مخلوط آسفالتی گرم (wma) گردید. منطق این تکنولوژی، کاهش ویسکوزیته قیر و در نتیجه کاهش دمای تولید و اجرای مخلوط آسفالتی است. از جمله مهمترین مزایای این کاهش دما، کاهش مصرف انرژی و تولید آلاینده ها در زمان تولید و اجرا ...

ارزیابی آزمایشگاهی تأثیر سرباره فولاد بر خصوصیات خستگی مخلوط‌های آسفالتی گرم

ترک­های خستگی یکی از رایج ترین خرابی­ها در روسازی‌های آسفالتی هستند. از این رو عملکرد خستگی مخلوط­های آسفالتی از مهم ترین پارامترهای طرح اختلاط و طرح سازه­ای روسازی­های آسفالتی به شمار می­آید. که توجه نکردن به آن منجر به وجود ترک، شیارشدگی و شکست رویه آسفالتی می­شود. در این تحقیق از آزمایش تیر خستگی برای پیش­بینی رفتار خستگی مخلوط آسفالتی حاوی سرباره فولادی یا استفاده از آزمایش تیر خستگی با...

full text

ارائه مدل خستگی آزمایشگاهی برای مخلوط آسفالتی اصلاح‌شده با ضایعات بطری‌های پلاستیکی (PET)

ترک‌های خستگی یکی از مهم‌ترین خرابی‌ها در روسازی‌های آسفالتی هستند. از اینرو، آگاهی از خصوصیات خستگی می‌تواند نقش مهمی در طراحی روسازی جاده‌ها ایفا کند. اطلاعات کافی در ارتباط با خصوصیات خستگی مخلوط اصلاح‌شده با ضایعات بطری‌های پلاستیکی (PET) وجود ندارد. در این تحقیق، آزمایش‌های مدول برجهندگی و خستگی در دماهای 5 و 20 درجه سانتیگراد انجام شد. ضایعات PETدر مقادیر 2 تا 10 درصد (نسبت به وزن قیر) ب...

full text

My Resources

Save resource for easier access later

Save to my library Already added to my library

{@ msg_add @}


document type: thesis

وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه پیام نور - دانشگاه پیام نور استان تهران - دانشکده عمران

Keywords

Hosted on Doprax cloud platform doprax.com

copyright © 2015-2023